המערכות האלקטרוניות הכוחניות ברכב חשמלי (EV) כוללות מגוון רחב של קבלים.
מקבלי DC-link ועד קבלים בטיחותיים וקבלי סנובר, רכיבים אלה ממלאים תפקיד קריטי בייצוב והגנה על האלקטרוניקה מפני גורמים כמו קוצים מתח והפרעות אלקטרומגנטיות (EMI).
ישנן ארבע טופולוגיות עיקריות של ממירי מתיחה, עם הבדלים המבוססים על סוג המתג, המתח והרמות.בחירת הטופולוגיה המתאימה והרכיבים הנלווים היא קריטית בתכנון ממירי משיכה העומדים בדרישות היעילות והעלות של היישום שלך.
כאמור, ישנן ארבע טופולוגיות בשימוש ביותר בממירי מתיחה EV, כפי שמוצג באיור 2.:
-
טופולוגיה ברמה הכוללת את מתג IGBT 650V
-
טופולוגיה ברמה הכוללת את מתג 650V SiC MOSFET
-
טופולוגיה ברמה הכוללת את מתג 1200V SiC MOSFET
-
טופולוגיה ברמה הכוללת את מתג 650V GaN
טופולוגיות אלו מתחלקות לשתי תת-קבוצות: 400V Powertrains ו-800V Powertrains.בין שתי קבוצות המשנה, נפוץ יותר להשתמש בטופולוגיות "2-רמות".טופולוגיות "רב-רמות" משמשות במערכות מתח גבוהות יותר כגון רכבות חשמליות, חשמליות וספינות, אך הן פחות פופולריות בשל עלות ומורכבות גבוהות יותר.
-
קבלים סנוברים- דיכוי מתח חשוב כדי להגן על מעגלים מפני קוצים גדולים במתח.קבלי סנובר מתחברים לצומת מיתוג זרם גבוה כדי להגן על האלקטרוניקה מפני קוצים במתח.
-
קבלים DC-Link- ביישומי EV, קבלים של קישור DC עוזרים לקזז את ההשפעות של השראות בממירים.הם גם משמשים כמסננים המגנים על תת-מערכות EV מפני קוצים מתח, עליות מתח ו-EMI.
כל התפקידים הללו חשובים מאוד לבטיחות ולפונקציונליות של ממירי המתיחה, אך העיצוב והמפרט של הקבלים הללו משתנים בהתאם לטופולוגיית ממירי המתיחה שתבחרו.
זמן פרסום: 15 בדצמבר 2023