מערכות האלקטרוניקה ההספקית ברכב חשמלי (EV) כוללות מגוון רחב של קבלים.
מקבלי DC-link ועד לקבלי בטיחות וקבלי סנובר, רכיבים אלה ממלאים תפקיד קריטי בייצוב והגנה על האלקטרוניקה מפני גורמים כמו קפיצות מתח והפרעות אלקטרומגנטיות (EMI).
ישנן ארבע טופולוגיות עיקריות של ממירי גרירה, כאשר הבדלים אלה מבוססים על סוג המתג, המתח והרמות. בחירת הטופולוגיה המתאימה והרכיבים הקשורים היא קריטית בתכנון ממירי גרירה העונים על דרישות היעילות והעלות של היישום שלך.
כפי שצוין, ישנן ארבע טופולוגיות הנפוצות ביותר בממירי גרירה לרכבי חשמל, כפי שמוצג באיור 2:
-
טופולוגיית רמה הכוללת את מתג IGBT 650V
-
טופולוגיית רמות הכוללת את מתג MOSFET SiC 650V
-
טופולוגיית רמות הכוללת את מתג MOSFET SiC 1200V
-
טופולוגיית רמות הכוללת את מתג GaN 650V
טופולוגיות אלו מתחלקות לשתי תת-קבוצות: מערכות הנעה של 400 וולט ומערכות הנעה של 800 וולט. בין שתי תת-הקבוצות, נפוץ יותר להשתמש בטופולוגיות "דו-מפלסיות". טופולוגיות "רב-מפלסיות" משמשות במערכות מתח גבוה יותר כגון רכבות חשמליות, חשמליות וספינות, אך הן פחות פופולריות עקב עלות ומורכבות גבוהות יותר.
-
קבלי סנובר– דיכוי מתח חשוב להגנה על מעגלים מפני קפיצות מתח גדולות. קבלי סנובר מתחברים לצומת מיתוג זרם גבוה כדי להגן על האלקטרוניקה מפני קפיצות מתח.
-
קבלי DC-Link– ביישומי EV, קבלי DC-link מסייעים לקזז את השפעות ההשראות בממירים. הם משמשים גם כמסננים המגנים על תת-מערכות רכב חשמלי מפני קפיצות מתח, נחשולי מתח ואלקטרומגנטיות אלקטרומגנטית (EMI).
כל התפקידים הללו חשובים מאוד לבטיחות ולפונקציונליות של ממירי גרירה, אך העיצוב והמפרטים של קבלים אלה משתנים בהתאם לטופולוגיית ממיר הגרירה שתבחרו.
זמן פרסום: 15 בדצמבר 2023