א. בטיחות מוצר טובה ועמידות חזקה בפני מתח יתר

מכיוון שלקבלי סרט יש תכונות ריפוי עצמי והם מתוכננים בהתאם לתקן 1EC61071, התנגדות מתח הנחשול של הקבל גדולה מ-1.5 מהמתח המדורג. בנוסף, הקבל משתמש בטכנולוגיית סרט מפוצל, כך שהקבל לא יגרום לקריסת קצר חשמלי בתיאוריה, מה שמשפר מאוד את הבטיחות של קבלים מסוג זה. מצב הכשל הטיפוסי הוא מעגל פתוח. ביישומים ספציפיים, התנגדות מתח השיא של הקבל היא גם אינדיקטור חשוב להערכת קבלים. למעשה, עבור קבלים אלקטרוליטיים, מתח הנחשול המרבי המותר הוא פי 1.2, מה שמאלץ את המשתמשים לשקול את מתח השיא ולא את המתח הנומינלי.

ב. מאפייני טמפרטורה טובים, טווח טמפרטורות המוצר רחב, מ-40C-105C

לסרט הפוליפרופילן בטמפרטורה גבוהה המשמש בקבל סרט התמיכה של DC יש יציבות טמפרטורה שאין לקבלי סרט פוליאסטר וקבלי אלקטרוליטיים. ככל שהטמפרטורה עולה, הקיבולת של קבל סרט הפוליפרופילן יורדת באופן כללי, אך יחס הירידה קטן מאוד, כ-300PPM/C; בעוד שקיבולת סרט הפוליאסטר משתנה הרבה יותר עם הטמפרטורה, בין אם בשלב הטמפרטורה הגבוהה ובין אם בשלב הטמפרטורה הנמוכה, שהיא +200~+600PPM/C.

ג. מאפייני תדר יציבים, מאפייני תדר גבוה טובים של המוצר

כיום, רוב תדרי המיתוג של הבקרים הם כ-10K הרץ, דבר המחייב ביצועים טובים בתדר גבוה של המוצר. עבור קבלים אלקטרוליטיים וקבלים מסרט פוליאסטר, דרישה זו מהווה בעיה.

ד. אין קוטביות, יכול לעמוד במתח הפוך

האלקטרודות של קבלי סרט הן מתכות בקנה מידה ננומטרי המופקדות על סרטים דקים. למוצר אין קוטביות, ולכן הוא נוח מאוד למשתמשים, ואין צורך להתחשב בקטבים החיוביים והשליליים. עבור קבלים אלקטרוליטיים, אם מופעל על הקבל האלקטרוליטי מתח הפוך העולה על פי 1.5 Un, הדבר יגרום לתגובה כימית בתוך הקבל. אם מתח זה נמשך מספיק זמן, הקבל יתפוצץ, או שהאלקטרוליט יזרום החוצה כאשר הלחץ הפנימי של הקבל משתחרר.

ה. מתח גבוה, אין צורך בנגדים טוריים ואיזון

על מנת להגדיל את הספק המוצא, מתח האפיק של כלי רכב היברידיים וכלי רכב המונעים בתאי דלק נמצא במגמת עלייה. מתחי הסוללה האופייניים המסופקים למנועים בשוק הם 280V, 330V ו-480V. הקבלים התואמים להם שונים מיצרנים שונים, אך בדרך כלל הם 450V, 600V, 800V, והקיבולת נעה בין 0.32mF ל-2mF. המתח המדורג של קבלים אלקטרוליטיים אינו גבוה מ-500V, כך שכאשר מתח האפיק גבוה מ-500V, המערכת יכולה לשפר את רמת מתח העמידה של בנק הקבלים רק על ידי חיבור קבלים אלקטרוליטיים בטור. בדרך זו, לא רק נפח ועלות בנק הקבלים גדלים, אלא גם ההשראות וה-ESR במעגל גדלים.

ו. ESR נמוך, התנגדות זרם אדווה חזקה

קבל הסרט גדול מ-200mA/μF, ולקבל האלקטרוליטי יש קיבולת זרם אדוות של 20mA/μF. תכונה זו יכולה להפחית במידה ניכרת את קיבולת הקבל הנדרש במערכת.

ז. ESL נמוך

עיצוב ההשראות הנמוכה של הממיר דורש שהרכיב העיקרי שלו, קבל DC-Link, יהיה בעל השראות נמוכה ביותר. קבלי פילה מסנן DC בעלי ביצועים גבוהים של DC-Link משלבים את פס ההולכה (busbar) במודול הקבל כדי למזער את ההשראות העצמית שלו (<30nH), ובכך להפחית משמעותית את אפקט התנודה בתדר המיתוג הנדרש. לכן, קבל הקליטה המחובר במקביל לקבל DC-Link מושמט לעתים קרובות, ואלקטרודת הקבל מחוברת ישירות ל-IGBT.

ח. התנגדות חזקה לזרם נחשול

הוא יכול לעמוד בזרמים גדולים מיידיים. טכנולוגיית חיתוך הגלים וטכנולוגיית עיבוי ציפוי הקבלים יכולות לשפר את טמפרטורת זרם הנחשול ויכולות ההלם המכני של המוצר.

חיי שירות ארוכים

מאפייני עמידות בפני הזדקנות של הסרט קובעים כי לקבל הסרט יש אורך חיים ארוך מאוד, במיוחד במתח מדורג ובטמפרטורת פעולה מדורגת, חיי השירות גדולים מ-15000-20000 שעות; אם הממוצע הוא 30 קמ"ש, הוא יכול להגיע ל-450000 ק"מ באורך חיי השירות, וחיי הקבל מספיקים לקילומטראז' של המכונית.

 

קבלי סרט DC-LINK בעלי ביצועים גבוהים הם קבלים המשתמשים בתהליכי ייצור חדשים ובטכנולוגיית סרט מתכתי. הם מגדילים את צפיפות האנרגיה של קבלי סרט מסורתיים, מה שאומר שגם גודל הקבלים מצטמצם. מצד שני, הם משלבים את ליבת הקבל ואת פס ההולכה כדי לעמוד בדרישות הגודל הגמישות של הלקוחות, מה שהופך לא רק את מודול הממיר כולו לקומפקטי יותר, אלא גם מפחית מאוד את ההשראות התועים במעגל היישום, מה שהופך את ביצועי המעגל ליציבים יותר. תכנון המעגלים המשמש בכלי רכב חשמליים כולל דרישות מתח גבוה, זרם אפקטיבי גבוה, מתח יתר, מתח הפוך, זרם שיא גבוה ואורך חיים ארוך. קבלי סרט הם ללא ספק הבחירה של כלי רכב חשמליים כקבלי תמיכה ב-DC.